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回门事件,让日本汽车在全球
2012-10-31 23:23:11  作者:  来自:   字体大小:【】 【】 【
从1990年之后,日本成为悲剧之国,泡沫崩溃后,没能跟上IT时代、智能时代的步伐,金融危机爆发后,延续极端宽松的货币政策,日元兑美元汇率却节节攀升。  美国从两方面打击日本,虽然未必有意,效果却奇好。 ...
从1990年之后,日本成为悲剧之国,泡沫崩溃后,没能跟上IT时代、智能时代的步伐,金融危机爆发后,延续极端宽松的货币政策,日元兑美元汇率却节节攀升。

  美国从两方面打击日本,虽然未必有意,效果却奇好。

  首先是金融战。10月30号,日本央行出人意料地决定,将现有资产购买计划扩大到11万亿日元,总额达到91万亿日元,这一购买计划超过市场预期。

  日本央行之所以继续扩大资产购买规模,原因有二:首先,帮助日本经济离开紧缩泥潭。日本央行将本国2012到2013财年的GDP增长预测由2.2%下调至1.5%,2013到2014财年则由1.7%下调至1.6%。而日本2012到2013财年核心消费者价格指数(CPI)预测由0.2%下调至-0.1%,2013到2014财年CPI预测由0.7%下调至0.4%。可见日本经济处于紧缩之中,日本央行的第一步是想方设法量化宽松,让CPI恢复到1%。

  其次,抑制不断上升的日元汇率,这对于日本这个出口大国而言,日元在经济下行时节节上升,是不可承受之重。美元兑日元从2007年年中的125日元兑1美元,一路上升到75日元左右兑换1美元,上升了40%。与货币上升同时,日本的出口起落不定,而后一路下滑。

  无怪乎,今年10月14号在国际货币基金组织与世界银行年会上,美联储主席伯南克与日本央行行长白川文明发生了隐性争执。伯南克在东京为美国宽松货币政策辩护,表示美国宽松货币政策“不仅有助于加速美国经济复苏,同时通过刺激美国的消费和增长帮助支撑了全球经济。”但白川方明警告,应提防发达经济体超宽松货币政策对其他经济体造成“间接损害”。他说:“随着全球化的深化,任何负责任的政策制定者都无法否认政策的外溢和反馈效应。”日本央行暗示,即便没有美国和其他西方国家的支持,日本也将出台单独措施干预日元升值。现在,他们把暗示转化成为现实行动。

  考虑到欧债危机并未解决,美国抑制本币升值的决心十分坚定,日元短期的涨落,改变不了日元继续处于高位的事实。对于日本而言,高处不胜寒。

  其次是实体经济战。日本出口主导的经济面临前所未有的考验。

  根据商务部产业损害调查局发布的《2011年版日本制造业白皮书》,2009年一季度开始日本对外贸易额不断增加,2011年一季度实现贸易顺差。受大地震影响,2011年二季度日本出现贸易逆差,直到2011年6月和7月再次转为顺差。从日本主要产品的出口情况来看,与2007年10月相比,无论哪一行业均未回升至当时的水平,较糟糕的运输机械以及电气机械的出口额回升至当时70%的水平。与日本制造业企业对全球的投资额在2009年和2010年出现下滑相比,2010年日本对亚洲地区的投资额则显著增加,日本制造企业收益逐渐改善:与金融危机爆发前的2008年三季度相比,大地震爆发前的2010年四季度,日本制造业企业的经常性收益增长11.8%,销售额则下降9.7%,经常性收益的增幅首次超过销售额的降幅。

  可惜,好景不长。从2009年开始的丰田召回门事件,让日本汽车在全球的引擎突然失速,领先优势不再明显:2010年,丰田在全球销售大约841.8万辆汽车,位居首位;通用全球销售将近839万辆汽车,排名第二;德国大众以全球销量714万辆位居第三。到2011年,通用汽车重夺2008年失去的销量冠军宝座,全球销量达902.6万辆,超过其他车企公布或预期的全年销量,在2009年破产保护之后不到3年内,通用就再次成为全球销量最高车企,延续长达77年的冠军辉煌。今年前三季度,虽然丰田汽车以740万辆夺得冠军,通用汽车和大众汽车接近700万辆,但受钓鱼岛事件冲击,丰田在华的汽车销售大规模下降。

亚洲市场销售增加是提升丰田海外业绩的主要因素之一,丰田两大市场在北美和中国,2010年丰田在中国市场销售量增加19%,为84.6万辆,今年直线下降。根据统计方式的不同,丰田在华数据的两种表述略有差异:其高管向外媒透露的数据,今年9月份丰田在华销量约为50,000辆,对比去年9月份的86,000辆左右,同比下跌约40%。其二为《日本经济新闻》发布的数

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